Update KNMV Endurokalender voor 2022

De ONK endurokalender voor 2022 vind je hier

Op 8 december jl. vond het voorzittersoverleg enduro online plaats. In dit overleg stemmen de organisatoren samen met de KNMV het enduroseizoen 2022 af zoals de kalender, het reglement en diverse bespreekpunten.

Wetenswaardigheden seizoen 2022:

Inschrijfgeld enduro wordt 45 euro per wedstrijd.
Dagpas enduro vervalt.
ONK Endurokalender in combinatie met twee BK enduro wedstrijden (Lierneux & Dinant).
BK Prestige en –Inters hebben tellende wedstrijd op 12-03-’22 in Holten voor het BK.
Als Dinant (B) wordt vervroegd naar half september 2022, komt deze wedstrijd meetellend voor het ONK Enduro te vervallen (i.v.m. tekort dag na de ISDE 2022).
ONK Enduroreglement kent een paar kleine aanpassingen (zowel in het algemene deel als technisch reglement).
Hobbyklasse: kleur rijnummerstickers wordt ‘blauwe achtergrond met witte cijfers’; 2022 is overgangsjaar (d.w.z. dat met de oude kleur achtergrond/cijfers nog gestart kan worden).

Wangedrag volgrijders

Dit onderwerp is uitgebreid aan de orde geweest; de organisatoren ervaren jaarlijks méér incidenten veroorzaakt door zgn. ‘volgrijders’. Een opsomming van ergernissen: aanwijzingen door clubofficials negeren, fout parkeren bij proeven, verbaal geweld naar clubmedewerkers, schade toebrengen aan privébezit, klachten aanwonenden en rijgedrag op de openbare wegen.

Duidelijk mag zijn dat de organisatoren zich zorgen maken dat, als deze misstanden niet verdwijnen, de benodigde gemeentelijke vergunning niet meer wordt verleend! Dat betekent het einde van de enduro. Dus laat 2022 een toonbeeld zijn van goed gedrag, zonder wangedrag.

Brandbrief: Enduro en offroad zwaar gedupeerd door inzaaibeleid vanggewas

De KNMV heeft deze week een brandbrief aan een aantal Tweede Kamerleden gestuurd over de nijpende situatie waarin enduro- en offroadevenementen zich bevinden. Deze situatie hangt sterk samen met de wet- en regelgeving rondom stikstof en vanggewassen op maispercelen. De KNMV doet daarom een verzoek om te bekijken wat de mogelijkheden zijn om dit soort evenementen maispercelen voorwaardelijk toe te kunnen staan.

Al vele jaren worden er in het na- en voorjaar enduro- en offroadevenementen georganiseerd op maispercelen. Wanneer het mais geoogst is lenen deze braakliggende percelen op zand- of lössgronden zich uitermate goed voor het organiseren van endurowedstrijden en offroadritten. De percelen zijn namelijk groot en makkelijk te bewerken tot een uitdagend parcours.

In het gedrang
Helaas bereiken ons steeds vaker geluiden van clubs die deze evenementen organiseren dat zij geen plek meer kunnen vinden om hun routes uit te zetten. Zelfs als zij slechts één keer per jaar gebruikmaken van het perceel. Dat heeft één voornaamste reden: vanggewas. Het is bij wet (meststoffenwet, 2006) namelijk verplicht om op zand- en lössgronden vanggewassen te zaaien in de periode van 1 oktober tot 1 februari. Deze gewassen hebben als doel om de hoeveelheid stikstof in de grond te verminderen.

Dit geeft problemen voor de enduro en offroad. Evenementen in deze sporten kunnen namelijk enkel georganiseerd worden tussen 1 januari tot halverwege maart (vanwege het broedseizoen) en van 1 september tot eind december. Bovenop dit alles is de meststoffenwet in 2019 aangescherpt waardoor 1 oktober een harde deadline is geworden voor het insnijden van de maispercelen voor het inzaaien van vanggewas en is de controle en handhaving ook nog eens strenger gemaakt. De bereidheid van agrariërs en landeigenaren is daarmee, door sancties en vorderingen op subsidies wanneer men niet voldoet aan de instandhouding van het vanggewas, sterk gedaald. Hierdoor blijft er effectief bijna geen mogelijkheid meer over om enduro- en offroadevenementen te organiseren op maispercelen.

Wildcrossen
Als gevolg van dit overheidsbeleid komt het voortbestaan van de enduro en offroad daarom in gevaar. Deze twee takken van motorsport vervullen een duidelijke maatschappelijke functie door mensen een mogelijkheid te geven om met hun sport bezig te zijn op een plek waar dit gereguleerd en veilig kan. De georganiseerde motorsport, zoals enduro en offroad, is daarmee een uitstekend middel tegen het ongewenste wildcrossen. Zonder dit soort evenementen verwacht de KNMV een toename van wildcrossen, wat kan leiden tot overlast in – en schade aan (kwetsbare) natuurgebieden. Dit is ook de reden waarom de clubs en KNMV medewerking krijgen van landeigenaren, terreinbeheerders en terreinbeherende organisaties in de organisatie van deze evenementen.

En dat terwijl dit soort evenementen slechts voor beperkte schade aan dit soort percelen zorgen. Schade die overigens altijd hersteld wordt door de organiserende clubs door bijvoorbeeld de her-inzaai van vanggewas. Deze herstelwerkzaamheden komt voor eigen rekening van de clubs.

Verandering nodig
Om al deze redenen doet de KNMV het verzoek om te kijken wat er mogelijk is om de organisatie van enduro- en offroadevenementen beter mogelijk te maken. Dit zou gedaan kunnen worden door het gebruik van maispercelen voor regionale motorsportevenementen toe te staan. Daarnaast zou vastgelegd kunnen worden dat het herstel van het vanggewas na een evenement op een maisperceel altijd verplicht wordt en direct moet plaatsvinden nadat een evenement heeft plaatsgevonden. Als laatste punt zou de KNMV graag willen kijken of er een mogelijkheid bestaat om meewerkende landeigenaren te ontzien van boetes door het NVWA als hun maispercelen uitsluitend gebruikt worden voor offroad- en enduro-evenementen.

Bron: KNMV

Bas Klein Haneveld sluit het ONK Enduro op positieve wijze af in Harfsen

Bas Klein Haneveld van het Altop Husqvarna team heeft het Open Nederlands Kampioenschap enduro in Harfsen op positieve wijze af weten te sluiten. Klein Haneveld was de hele dag in strijd om de tiende plaats in de scratch en het lukte hem om dit gevecht in zijn voordeel te beslissen. In de E2/3 klasse kwam hij net tekort om zesde te worden en sloot de dag af op een zevende plaats!

De dag begon met veel regen en het zou de hele dag regenachtig blijven. Gelukkig werd het na twee ronden droger waardoor het uiteindelijk toch uit liep op een mooie dag. De organisatie had drie mooie proeven uitgezet met bos met snelheid, wat minder snelheid, bouwland en op en om de crossbaan van Harfsen.

Bas begon gelijk lekker aan de dag en wist dit de rest van de dag verder te zetten. In de scratch streed hij om de tiende/elfde plaats. Bij het ingaan van de laatste ronde keek hij nog tegen een achterstand aan van zo’n vijf seconden maar omdat hij een erg sterke laatste ronde reed, slaagde hij erin om het gevecht in zijn voordeel te beslissen en tiende te worden in de scratch.

In zijn eigen klasse kwam Bas net vier seconden tekort voor de zesde plaats en finishte op een zevende plaats in de E2/3 klasse.

Bas zal nu even rust nemen en zich vervolgens gaan voorbereiden op seizoen 2022.

Max Schwarte zijn enduro seizoen 2021

Einde seizoen enduro 2021

Wat heb ik een super gaaf en leerzaam seizoen mogen beleven dit jaar, dit mede mogelijk gemaakt door de ondersteuning die ik van jullie heb mogen ontvangen.

17 en 18 april

Het was voor mij het eerste jaar dat ik alle EK wedstrijden ging rijden, het avontuur begon in april in  Italië waar ik op de eerste dag voorzichtig ben begonnen de  tweede dag ging het rijden een stuk beter. Door een fout op de route mijn koppelingsdeksel kapot gevallen waardoor ik veel tijd verloor en tijdstraf opliep. Verder was het een super mooi weekend waar het na de finish pas begon te regenen.

4 juli

Mijn eerste BK in Lierneux was een gladde enduro met af een toe een bui. Met 2 valpartijen als 4e Nederlander gefinisht.

7 en 8 augustus

De 2e EK in Tsjechië was een zware met veel moeilijke klimmen waar ik niet in 1x boven kon komen, toch de eerste dag goed kunnen finishen zonder straf minuten. In de nacht een hoop regen gevallen waardoor de route en proeven nog moeilijker werden. Waardoor er weer een aantal klimmen niet in 1x lukte, hierdoor de tweede ronde moe en met 10 minuten tijdstraf begonnen. De 2e ronde was de route erg kapot gereden en had ik al 20 minuten tijdstraf had. Mede hierdoor besloten om na de crossproef te stoppen.

30 augustus tot en met 4 september

Mijn eerste zesdaagse verliep niet helemaal zoals ik gehoopt had. De eerste dag viel ik al vroeg op de dag op de route waardoor ik een geschaafde arm en een zere schouder had en later nog een x op een proef. De eerste dag ook te voorzichtig gereden.

De 2e dag begon best goed totdat op de 3e proef mijn voorwiel weggleed op de stenen en mezelf opving met mijn onderarmen wat erg pijnlijk was. De dag wel weer kunnen finishen.

De 3e dag ging een stuk beter en ben  ik niet gevallen.

Dag 4 was een moeizame dag. Na een kleine schuiver op proef 2, hard tegen een boom gereden op proef 3 waardoor het stuur krom was en scheef stond. Omdat het allemaal niet lekker liep en er nog 1.5 dag gereden moest worden was het mentaal niet zo makkelijk maar de motor weer netjes binnen gekregen.

De laatste dag in het bos ging weer een beetje zoals het moest, niet gevallen en 2x een goede proef gereden. Deze dag ging een stuk makkelijker omdat ik wist dat er hierna alleen nog de slotcross kwam.

Eindelijk de slotcross, na een slechte start een hele goede wedstrijd gereden en voor elk plekje gevochten. Na afloop dan ook zeker tevreden en blij dat ik mijn eerste zesdaagse uitgereden heb.

 18 en 19 september

De 3e EK was in Polen, op vrijdag begon het met regenen en dit bleef zaterdag ook nog lichtjes doorgaan waardoor de route erg nat was met veel moddergaten. De extreem proef ging erg moeizaam, de enduro proef ging redelijk en de crossproef ging goed. Zo goed dat ik op de droge zondag hier een x snelste was van mijn klasse.

25 september

Eindelijk begon dan mijn 2e Nederlandse enduro seizoen. In Vorden op 11 seconden het podium gemist van mijn klasse, dus dat smaakte naar meer.

30 september, 1 en 2 oktober

De EK in Hellendoorn, op 5 minuten rijden van mijn huis. Ik had er super veel zin in. Toen reed ik ook nog de eerste tijd van mijn klasse op de proloog dus dat was top.

De eerste dag ging goed, met 2x een eerste tijd op proef 1, 3e geworden van mijn klasse en 4e bij de ONK met maar 4 seconden achter de nummer 3.

Ook bij de laatste EK mocht de regen niet ontbreken. ‘s nachts had het aardig regent waardoor het de eerste ronde aardig glad was. In de eerste proef een x gevallen waar ik veel tijd heb verloren. De rest van de dag ging super en de tijden van de eerste 3 lagen de hele dag erg dicht bij elkaar. Op 2 seconden 2e geworden wat een 3 plaats opleverde over het weekend, en een 4e plaats bij het ONK.

In de eindstand van het EK kampioenschap op een 5e plaats geëindigd.

9 oktober

De 3e wedstrijd van de ONK was in Bergeijk. De dag begon stijf en het rijden ging niet goed voor mijn gevoel. Het ging op het gegeven moment wel wat beter, totdat het mis ging de laatste ronde, op een snel knippen pad hard eraf. Gelukkig zelf nergens echt last van alleen wel veel tijd verloren. Nog wel 3e geworden.

16 oktober

De 4e wedstrijd was in Zelhem, met een lange proef op het Hengelse zand, hier verloor ik de eerste ronde 24 seconden op de eerste man. Deze tijd reed ik dicht tot 16 seconden. Met 5 proefwinsten super tevreden gefinisht.

30 oktober

De laatste ONK van 2021 op een 250 2 takt. Aan het begin van de dag was het nog even wennen. Maar het ging gelijk al best goed. Hele dag erg constant gereden en weinig fouten gemaakt. 3e geworden in de E1 klasse.

Daarmee ben ik 3e geworden in de eindstand van de E1 klasse en 6e in de inters scratch.

Een top seizoen gehad waarin ik erg veel heb geleerd. Iedereen die mij geholpen heeft met volg rijden, verzorgen, sponseren, supporten of op welke manier dan ook geholpen heeft heel erg bedankt!

Op naar 2022!

error: Alert: DIT MAG NIET !!