Positieve start in het EK Enduro voor Vilde Holt en Marc Zomer

Het afgelopen weekend stond de eerste wedstrijd van het Europees Kampioenschap Enduro op het programma in het Italiaanse Foggia. Marc Zomer wist hier een top tien plaats te behalen in de J2 klasse en Vilde Holt eindigde als vierde bij de dames.

Op dinsdag reisde Marc af naar Foggia in Italie om daar in het weekend deel te nemen aan de eerste ronde van het Europees Kampioenschap Enduro. Omdat het er nog geen goed weer was, lag er nog een pak sneeuw in de bergen en hierdoor werd de eerste proef afgelast. Wel was deze in de route opgenomen maar dit betekende wel dat er slechts twee proeven per ronde over bleven.

Door de smeltende sneeuw en de regen die er viel van vrijdag op zaterdag was het erg nat en glad. In de eerste proef was Marc daarom iets te voorzichtig en liet tijd liggen. De tweede proef lag hem goed en hier wist hij de gehele dag goede tijden neer te zetten. In de tweede ronde ging proef 1 al een stuk beter en hier reed hij zo’n dertig seconden sneller dan in de eerste ronde. Helaas kreeg hij in de derde en laatste ronde hier een tegenslag te verwerken want hij kwam achterop een langzamere rijder waardoor hij veel tijd verloor. Uiteindelijk sloot hij de eerste dag af op een twaalfde plaats in de J2 klasse en werd 63ste in de scratch.

Na de twaalfde plaats op de eerste dag had Marc zich als doel gesteld om op zondag in de top tien te finishen. Door het smeltwater dat van de berg af liep, werd proef 1 steeds slechter. Hier had hij het moeilijk mee waardoor de tijden beter hadden gekund. De rest van de dag verliep probleemloos en dit zorgde ervoor dat hij de dag afsloot op een tiende plaats in de J2 klasse en hij werd 55ste in de scratch.

Volgend weekend gaat het Europees Kampioenschap Enduro verder in Hongarije.

MANUEL LETTENBICHLER SET FOR SUPERENDURO RETURN

The SuperEnduro World Championship is back for 2022, and despite a recent calendar adjustment due to the continually changing global pandemic situation the series is set to deliver five exciting rounds held in four countries. Opening on December 4, 2021, at the Atlas Arena in Lodz, Poland, the championship then heads to Israel for round two, Hungary for round three, and then onto Germany for rounds four and five, held on successive nights, March 19 and 20, 2022.

Making his return to the indoors after a hiatus of three years, Manuel Lettenbichler will be looking to reclaim the form and speed that took him to the SuperEnduro Junior World Championship title back in 2016. Following his success in the junior ranks, Mani moved up to the senior Prestige class in 2017, where he finished sixth overall, a result he equaled one year later in 2018.

The young German chose not to race SuperEnduro in 2019 and 2020, focusing instead on outdoor hard enduro events. Now, keen to mix things up on the tight, technical SuperEnduro tracks once again, Lettenbichler will be aiming for a strong overall championship result while racing the full series on his KTM 350 EXC-F.

Manuel Lettenbichler: “SuperEnduro is on! I’ve been in Spain the last couple of weeks training and testing, and generally getting a feel for things again as it’s been a while since I last raced indoors. I’m really pleased with the bike and the set-up I have – I’ve switched to the 350 4-stroke for the indoors, so it will be good to get some racing done on that. I’m looking forward to Poland and there should be some really good battles with all the other guys competing. I did hurt my wrist a little bit recently, so I have to be careful about that, but I’m really excited to be riding the full championship again. I’m just going to give my best as usual and see what happens!”

The 2022 FIM SuperEnduro World Championship starts with round one in Lodz, Poland, this coming Saturday, December 4.

WPM KTM team ziet af in loodzware EK Enduro in Tsjechië

Nina Klink, Marc Zomer en Jarno Zandbergen van het WPM KTM team gingen het afgelopen weekend van start in de tweede wedstrijd om het Europees Kampioenschap Enduro in Tsjechië. Door de vele regenval waren de route en proeven loodzwaar en werd het een uitdagende wedstrijd voor zowel mens als machine.

De organisatie van deze EK wedstrijd was beter dan ooit, alleen hadden ze de route van de tweede dag zo gemaakt dat slechts een derde van de gestarte rijders de finish wist te halen. Per dag moesten er drie ronden gereden worden met daarin drie mooie proeven verwerkt, waarvan er 1 iets technischer was. De weersomstandigheden waren de hele week wisselvallig en hierdoor kregen de rijders een pittige route voorgeschoteld.

De eerste dag begon voor Nina Klink wat stroef. Ze reed zich vast op de route en verloor hierbij veel tijd omdat ze niet meer weg kon komen. De rest van de route tot aan TC 1 ging goed en wist in de eerste proef een vierde tijd op de klok te zetten. Echter omdat ze zich vast had gereden, had ze bij de tijdcontrole geen tijd meer over en moest gelijk door rijden zonder de tanken, eten en drinken. ‘’Dit was achteraf gezien dom van mij omdat het moeilijkste gedeelte in de tweede helft van de ronde zat. Nadat de tweede proef lekker begon, tikte ik de machine bij het oprijden van een helling in de vrij. Ik had het moeilijk om weer weg te komen en wist dus geen goede tijd neer te zetten. Het tweede gedeelte van de route was moeilijk met een aantal klimmen erin waarbij ik meerdere pogingen nodig had om boven te komen. Hierbij heb ik veel tijd en energie verloren en dit was nog maar de eerste ronde. Vanaf het moment dat ik aan het martelen kwam op de klimmen en wist dat ik veel tijd verloor, ging mijn focus van de proeven over naar focus op de route en zorgen dat je rond komt binnen de tijd. Helaas pakte ik in de eerste ronde al veel strafminuten. Dit werden er in de tweede ronde nog een aantal waardoor ik buiten het half uur zat en het geen zin meer had om door te rijden. Ik ben daarom na de tweede ronde gestopt,’’ vertelt Nina.

In de nacht van zaterdag op zondag had het veel geregend. De dames mochten een ronde minder rijden en de extreme proef werd er uitgehaald. Dit gaf Nina goede hoop! Helaas had ze het gelijk na de start al moeilijk omdat alles door de regenval veel gladder was geworden. Voordat de eerste proef begon, had ze al veel tijd verloren en ook in de proef was het glibberen en glijden. ‘’Het was voor mij verre van haalbaar om binnen het half uur te blijven die dag waardoor ik na de eerste proef besloten heb om te stoppen. Dit is de eerste keer in de tijd dat ik EK’s rijd dat ik deze beslissing heb moeten nemen. Ik heb vaker hele zware EK’s meegemaakt maar hier was het wel mogelijk om rond te komen. Tijdens deze EK was het op dag 2 op sommige stukken voor mij vrijwel onmogelijk om boven te komen en met de regen erbij maakte het ook extreem glad en voor mij extreem gevaarlijk met het naar beneden rijden waardoor ik deze keuze helaas zo vroeg heb moeten maken. Ik ga mij nu focussen op de zesdaagse over 3 weken in Italië.’’

Ter voorbereiding op de zesdaagse ging Marc Zomer op een KTM 300 TPI van start in plaats van op zijn vertrouwde KTM 250 TPI. Tijdens de eerste dag moest Marc even wennen en maakte hierdoor wat foutjes in de proeven. Ondanks dat de route zeer zwaar was, kon Marc goed rond komen met de 300 machine. Helaas kreeg hij na anderhalve ronde af te rekenen met een lekke waterslang waardoor hij noodgedwongen de wedstrijd moest verlaten. Gelukkig kon hij het probleem nog wel verhelpen zodat hij op zondag weer van start kon gaan.

Door de vele regenval was de route een stuk pittiger dan op zaterdag. ‘’Het rijden ging ook niet zoals ik wilde. Ik maakte teveel foutjes op zowel de route als in de proeven. Omdat ik een aantal keren niet gelijk boven kwam bij het klimmen, heb ik twintig strafminuten gekregen. Echter omdat er veel uitvallers waren, heb ik de wedstrijd toch op een tiende plaats af weten te sluiten,’’ vertelt Marc.

Marc zal zich nu gaan voorbereiden op de zesdaagse in Italie die over drie weken op het programma staat.

Voor Jarno Zandbergen was het zijn allereerste EK Enduro wedstrijd. Op de eerste dag wist hij zonder problemen de eerste ronde door te komen. De tweede ronde verliep moeizamer. ‘’Ik reed me direct al onnodig vast op het eerste deel van de route, wat me veel tijd heeft gekost. Daardoor had ik bij de tankstop bijna geen tijd over en ben bijna direct doorgereden om nog op tijd te komen, wat achteraf niet heel slim bleek te zijn omdat ik bijna niets had gegeten. Op het tweede deel van de route zaten een aantal flinke klimmen, waar ik niet altijd gelijk boven kon komen en ben daar zo aan het martelen geweest om boven te komen dat me dat zoveel energie gekost heeft waardoor ik na de tweede ronde helemaal kapot was en de wedstrijd heb verlaten,’’ vertelt Jarno.

Jarno was nog niet helemaal hersteld voor de tweede dag en omdat er veel regen was gevallen, wist hij dat het een zware dag beloofde te worden. Omdat de route en proeven bijzonder glad waren geworden, was het moeilijk om op de tijdcontroles op tijd te komen. Door een aantal fouten op de route en in de proeven pakte hij gelijk al een flink aantal strafminuten. ‘’Ik wist dat het moeilijk ging worden om binnen het half uur te blijven maar ik ging het toch proberen. In de tweede ronde ging het niet veel beter en ik maakte op de route te veel foutjes en ben toen helaas na twee ronden buiten het half uur gekomen waardoor ik uit de wedstrijd lag. Het was een super ervaring en ik heb vooral heel veel geleerd. Op naar de zesdaagse in Italië!’’

Fotocredits – enduro.nl

THE 2022 KTM EXC RANGE IS READY TO MASTER ALL EXTREMES

With the 2022 EXC line-up, KTM reconfirms its status as the provider of the most comprehensive and exciting set of offroad bikes on the market. Whether riders are searching for a peerless motorcycle to ace any terrain or equipment to find those extra race seconds, there is no reason to think anything but ‘orange’. The key to this bar-setting versatility is the high standards and the quality that is injected through the updated for 2022 KTM EXC range.

Across the new line-up there are two key upgrades to boost performance. All new models receive updated WP suspension settings aimed at offering a firmer and even more planted feel while riding across the gnarliest terrain. The second key upgrade is the addition of new MAXXIS MaxxEnduro tires. After extensive testing, the new tire combo showed improved durability and puncture-resistance and will provide even comfort for extended hours across a myriad of surfaces.

Innovative Transfer Port Injection (TPI) engineering means KTM EXC 2-Strokes are perfectly meeting the increased demands of the modern offroad rider. The three motor capacities guarantee the best choice of horsepower and torque capabilities to suit the rider’s preferences. With the KTM 300 EXC TPI being the flagship model to satisfy any Hard Enduro ambition, it is the 2022 KTM 250 EXC TPI that has come under the R&D microscope featuring revised 13:52 gearing. This modification will help the quarter-liter in terms of traction and front end lift on the most technical sections.

The 4-Strokes KTM EXC-F models talk the torque as dependable, reliable, accessible and thrilling fuel-injected machinery. For several years, the symbiosis of 250 handling and 450 power characteristics has positioned the KTM 350 EXC-F as the definitive offroader and the crown remains steadfastly in place. With the now firmer, sportier settings on their WP fork and rear shock, all new KTM EXC-F models come with improved high-speed performance.

KTM’s READY TO RACE mantra is a vital development pathway and the endeavors of racers like Manuel Lettenbichler and Josep Garcia help sculpt the KTM EXC models that make it into the hands of riders around the world. For 2022, KTM has visually emphasized the connection with competition even further through the incorporation of blue colors and the blue seat. The graphics and race plastics ensure that any KTM EXC will not be missed right at the front of the pack.

Inherently involved with top-level offroad competition for decades, KTM reaffirms its support to the massively popular amongst racers FIM International Six Days Enduro with the release of the full line-up of revamped 2022 KTM EXC SIX DAYS models. For 2022, KTM designers have gone bold with the introduction of a striking new colorway that perfectly mixes elements of a modern world map with a head-turning retro style. Featuring a long list of race-inspired parts as standard, the 2022 KTM EXC SIX DAYS models are ready to take on the grueling week-long event out of their crate.

2022 KTM EXC – KEY RANGE UPGRADES
// Revised WP suspension settings for a firmer & more responsive feel
// Improved oil circulation in the suspension for more consistent feedback
// New MAXXIS MaxxEnduro tires for unmatched grip in all terrains
// New 13:52 gearing giving the KTM 250 EXC TPI added bottom end punch
// Head-turning 2022 colors inspired by the Factory bikes
// Bold design & retro colors for the revamped KTM EXC SIX DAYS line-up

Joachim Sauer – KTM Product Manager: “It gives us great pride to know that our KTM EXC models can once again supply any offroad rider with the excitement and the performance they need. In their updated trims, these bikes are technical masterpieces and there is something to suit every rider across the globe. For 2022, with the new WP suspension settings we are offering the bikes a more firm and even more consistent feel. Matched with the new MAXXIS tires, these are two key upgrades that elevate the overall offroad performance. Our design team have also stepped-up with their work for this year and the bikes look exactly like what they are supposed to be: winners in all conditions.”

The 2022 KTM EXC models will be available in authorized KTM dealers starting May 2021.

error: Alert: DIT MAG NIET !!