FIM SUPERENDURO: ISRAELI ROUND RESCHEDULED IN MARCH

Due to the uncertainties and new restrictions related to the ongoing Coronavirus disease (COVID-19) pandemic the FIM, the championship promoter ABC Communication, the Israeli Motorcycling Federation (IMSF) and the local promoter have to announce the postponement of the round initially scheduled to take place at Pais Arena in Jerusalem on 20 January.

The event will now take place on 03 March.

Revised calendar:
4 December 2021* Lodz/Atlas Arena Poland PZM
5 February 2022 Budapest/Papp Laszlo SportArena Hungary MAMS
03 March Jerusalem/Pais Arena Israel IMSF (no Junior)
19 March 2022 Riesa/Sachsen Arena Germany DMSB
20 March 2022 Riesa/Sachsen Arena Germany DMSB

* Already run

FIM & ABC Communications

Photo: FIM SuperEnduro in Lodz 2021 © ABC Communication/Good-Shoot

Brandbrief: Enduro en offroad zwaar gedupeerd door inzaaibeleid vanggewas

De KNMV heeft deze week een brandbrief aan een aantal Tweede Kamerleden gestuurd over de nijpende situatie waarin enduro- en offroadevenementen zich bevinden. Deze situatie hangt sterk samen met de wet- en regelgeving rondom stikstof en vanggewassen op maispercelen. De KNMV doet daarom een verzoek om te bekijken wat de mogelijkheden zijn om dit soort evenementen maispercelen voorwaardelijk toe te kunnen staan.

Al vele jaren worden er in het na- en voorjaar enduro- en offroadevenementen georganiseerd op maispercelen. Wanneer het mais geoogst is lenen deze braakliggende percelen op zand- of lössgronden zich uitermate goed voor het organiseren van endurowedstrijden en offroadritten. De percelen zijn namelijk groot en makkelijk te bewerken tot een uitdagend parcours.

In het gedrang
Helaas bereiken ons steeds vaker geluiden van clubs die deze evenementen organiseren dat zij geen plek meer kunnen vinden om hun routes uit te zetten. Zelfs als zij slechts één keer per jaar gebruikmaken van het perceel. Dat heeft één voornaamste reden: vanggewas. Het is bij wet (meststoffenwet, 2006) namelijk verplicht om op zand- en lössgronden vanggewassen te zaaien in de periode van 1 oktober tot 1 februari. Deze gewassen hebben als doel om de hoeveelheid stikstof in de grond te verminderen.

Dit geeft problemen voor de enduro en offroad. Evenementen in deze sporten kunnen namelijk enkel georganiseerd worden tussen 1 januari tot halverwege maart (vanwege het broedseizoen) en van 1 september tot eind december. Bovenop dit alles is de meststoffenwet in 2019 aangescherpt waardoor 1 oktober een harde deadline is geworden voor het insnijden van de maispercelen voor het inzaaien van vanggewas en is de controle en handhaving ook nog eens strenger gemaakt. De bereidheid van agrariërs en landeigenaren is daarmee, door sancties en vorderingen op subsidies wanneer men niet voldoet aan de instandhouding van het vanggewas, sterk gedaald. Hierdoor blijft er effectief bijna geen mogelijkheid meer over om enduro- en offroadevenementen te organiseren op maispercelen.

Wildcrossen
Als gevolg van dit overheidsbeleid komt het voortbestaan van de enduro en offroad daarom in gevaar. Deze twee takken van motorsport vervullen een duidelijke maatschappelijke functie door mensen een mogelijkheid te geven om met hun sport bezig te zijn op een plek waar dit gereguleerd en veilig kan. De georganiseerde motorsport, zoals enduro en offroad, is daarmee een uitstekend middel tegen het ongewenste wildcrossen. Zonder dit soort evenementen verwacht de KNMV een toename van wildcrossen, wat kan leiden tot overlast in – en schade aan (kwetsbare) natuurgebieden. Dit is ook de reden waarom de clubs en KNMV medewerking krijgen van landeigenaren, terreinbeheerders en terreinbeherende organisaties in de organisatie van deze evenementen.

En dat terwijl dit soort evenementen slechts voor beperkte schade aan dit soort percelen zorgen. Schade die overigens altijd hersteld wordt door de organiserende clubs door bijvoorbeeld de her-inzaai van vanggewas. Deze herstelwerkzaamheden komt voor eigen rekening van de clubs.

Verandering nodig
Om al deze redenen doet de KNMV het verzoek om te kijken wat er mogelijk is om de organisatie van enduro- en offroadevenementen beter mogelijk te maken. Dit zou gedaan kunnen worden door het gebruik van maispercelen voor regionale motorsportevenementen toe te staan. Daarnaast zou vastgelegd kunnen worden dat het herstel van het vanggewas na een evenement op een maisperceel altijd verplicht wordt en direct moet plaatsvinden nadat een evenement heeft plaatsgevonden. Als laatste punt zou de KNMV graag willen kijken of er een mogelijkheid bestaat om meewerkende landeigenaren te ontzien van boetes door het NVWA als hun maispercelen uitsluitend gebruikt worden voor offroad- en enduro-evenementen.

Bron: KNMV

2022 FIM ISDE – 96th edition – to be held at Le Puy en Velay – France

The 96th edition of the FIM International Six Days of Enduro (ISDE) will take place at Puy en Velay – France, the capital of the Haute-Loire department in the heart of the Auvergne region – Rhône–Alpes, from Monday 29 August to Saturday 3 September 2022.

The first edition of the ISDE in France dates back to 1920 in Grenoble, in the same region as the next edition. The event was then called the “ISDT” for “International 6 Days of Trial”, enduro did not yet exist. 60 years later, in 1980 and for the second time in its history, France hosted the ISDE in the Haute Loire in Brioude, the area where the first enduro competition in the country had been organised 8 years earlier. More recently, the last French edition of the FIM ISDE was organised in 2017 in Brive.

The FIM by entrusting the organisation of the event to the FFM and the Organising Committee is allowing a return to the roots of the event in France. More recently, this same region hosted the final round of the 2021 Borilli FIM Enduro GP World Championship in Langeac (just forty kilometres from Puy en Velay) and 2019 in Ambert (seventy kilometres from Puy en Velay), these two Grand Prixs enjoyed a lively success in particular from the point of view of the crowd, and the enthusiasm they brought to the event.

The Organising Committee (COISDE–2022) is made up of three motorcycle clubs specialising in the discipline, the Moto Club du Puy en Velay, the Moto Club de Saugues and the Moto Club Moto Verte Haute Lozère, which will benefit from the full support of the FFM and the Regional stakeholders.

The COISDE–2022 has been working for more than six months on the creation of the course by being focused on two main points: to propose a course as the riders like them, varied with breath–taking landscapes and a certain technical level specific to the DNA of the ISDE.

The route will be organised around three completely different loops each of around two hundred kilometres, which will take the competitors on a journey to the heart of the region and beyond, with no less than thirteen different special tests and five timed tests per day, 5 service time checks per day, including 2 double ones, so only 3 separate spots in order to limit the logistics for the teams:

Days 1 & 2 – Loop 1: Haute Loire – Haut Allier – Gévaudan
Days 3 & 4 – Loop 2: Haute Loire – Lozère – Langogne
Day 5 – Loop 3: Haute Loire – Puy en Velay – Emblavez
Day 6 – Final Cross Test: Haute Loire – Puy en Velay, in the immediate vicinity of the Paddock.

Always with the aim to reduce costs for all the teams, pro and amateur alike, the FIM wanted to reduce the length of stay by one day by eliminating the day between the last day of checks and the first day of racing. So, the timing of the event will be as follows:

Tuesday 23 August: Opening of the Paddock
Friday 16 August to Sunday 28 August late morning: Administrative and technical controls
Saturday 27 August – Evening: Opening ceremony at Puy en Velay, ten kilometres from the paddock
From Monday 29 August to Saturday 3 September: The race.
Sunday 4 September: Closure of the Paddock.

The pre-registrations opening is scheduled for January 2022.

TOUGH NIGHT AT THE RACES FOR TADDY

OPENING ROUND OF THE SUPERENDURO WORLD CHAMPIONSHIP DELIVERS PLENTY OF EXCITEMENT FOR GASGAS FACTORY RACING

Sometimes it just doesn’t go to plan! Unable to catch a break, Taddy Blazusiak had a night full of drama at the opening round of the FIM SuperEnduro World Championship in Lodz, Poland. Motivated to impress on home soil, the GASGAS Factory Racing rider was unable to turn his raw speed into a podium result, finishing the night in fifth overall.

Blazusiak ends 2022 SuperEnduro opener fifth overall
Dspite a lot of crashes Taddy earns third in race one
With plenty of raw speed Taddy now focuses on round two in January

Waiting over a year to return to racing indoors, the opening round of the 2022 FIM SuperEnduro World Championship (yes, we know, it’s still December, 2021!), proved to be a rough night at the office for Taddy. Despite showing impressive raw speed, multiple crashes prevented the Polish hero from putting his EC 350F on the podium in front of his home fans.

In the first of three Prestige class final, the GASGAS rider secured what would be his best result of the night with a solid third. Finding his flow and staying out of trouble, Taddy was eager to carry his impressive form into the remaining finals.

But luck quickly disappeared from his side in race two as he crashed in the first corner. Bouncing back up, he began to move forward, only for another crash to derail his progress. Hopeful he could right some wrongs, he again found himself in the dirt in the first corner of race three – this time victim of a multi-rider pile-up. Refusing to end his home round on a low note, he dusted himself off and raced as hard as ever. A brilliant maneuver in the closing stages saw him jump from seventh to fourth – a position he held to the chequered flag.

Taddy Blazusiak: “I guess things didn’t come to me in the finals like I wanted. I felt really good, the speed was there, my bike was awesome, my fitness and shoulder were really good as well, and then I just kept crashing. If it wasn’t my mistake, it was another rider falling or making a mistake in front of me, or landing on top of me. I guess luck just wasn’t on my side tonight. Anyway, third in the first final was a good start to the night, and I know I can run that speed at the next rounds, so I’m looking forward to those. Racing with so much support was incredible, it’s always a great show here in Poland. I’ll get back to work now and make sure I cut the mistakes out at the next round.”

FIM SuperEnduro World Championship, Round 1 Poland

Event Classification
1. Billy Bolt (Husqvarna) 63pts
2. Manuel Lettenbichler (KTM) 48pts
3. Colton Haaker (Husqvarna) 43pts
5. Taddy Blazusiak (GASGAS) 36pts

Prestige Race 1
1. Billy Bolt (Husqvarna)
2. Manuel Lettenbichler (KTM)
3. Taddy Blazusiak (GASGAS)

Prestige Race 2
1. Billy Bolt (Husqvarna)
2. Colton Haaker (Husqvarna)
3. Jonny Walker (Beta)
7. Taddy Blazusiak (GASGAS)

Prestige Race 3
1. Billy Bolt (Husqvarna)
2. Manuel Lettenbichler (KTM)
3. Jonny Walker (Beta)
4. Taddy Blazusiak (GASGAS)

error: Alert: DIT MAG NIET !!